合肥客車汽車流水線-恒碩|結(jié)構(gòu)穩(wěn)定：

生產(chǎn)流水線方式20世紀(jì)初，福特公司在制造T型車時創(chuàng)造出影響整個世界工業(yè)的生產(chǎn)工藝——生產(chǎn)流水線，大幅度降低了生產(chǎn)周期和成本，同時也降低了售價。流水線方式作為汽車生產(chǎn)的主流方式一致延續(xù)到80年代。?幾個自主品牌包括通用的凱越等其實(shí)走的就是這條路 生產(chǎn)線是負(fù)責(zé)原料輸送的重要設(shè)備，它可以保持正常的運(yùn)作是輸料系統(tǒng)能否穩(wěn)定的關(guān)鍵，直接影響到了整條生產(chǎn)線的安全、生產(chǎn)效率，由于自動化流水線長時間的使用會出現(xiàn)這樣那樣的故障，所以日常的保養(yǎng)也是非常重要的。因?yàn)橐粭l皮帶輸送機(jī)至少有2 到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶輸送機(jī)長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。

“模塊化”生產(chǎn)方式在“模塊化”生產(chǎn)方式下，汽車技術(shù)創(chuàng)新的在零部件方面，零部件要超前發(fā)展，并參與汽車廠商的產(chǎn)品設(shè)計。輸送帶的負(fù)荷過大，超過電機(jī)能力也會打滑。此時打滑有利的一面是對電機(jī)起到了保護(hù)作用。否則時間長了電機(jī)將被燒毀。但對于運(yùn)行來說則是打滑事故。在一百多年之前的過去汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)的汽車都是人工的工作，因?yàn)榛ㄙM(fèi)人工多，并且費(fèi)時，所以汽車成本很高，也就是說在當(dāng)時擁有汽車就是財富的象征~~福特創(chuàng)始人亨利·福特一直在想怎樣才可以提高產(chǎn)量，他想到汽車流水生產(chǎn)線是受到殺豬的流水線的啟發(fā)。

大批量生產(chǎn)自動生產(chǎn)線和批量生產(chǎn)可以提高勞動生產(chǎn)率，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善工作條件，減少生產(chǎn)空間，降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，確保生產(chǎn)平衡，并具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。已輸入大容量包裝設(shè)備。打造新型包裝機(jī)械，包裝機(jī)械向一體化、化、智能化等方向發(fā)展?！∽詣由a(chǎn)流水線優(yōu)點(diǎn)使用自動線生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)具有足夠的產(chǎn)量;產(chǎn)品設(shè)計和工藝應(yīng)先進(jìn)，穩(wěn)定的，可靠，并在較長時間內(nèi)保持基本不變。汽車平臺式生產(chǎn)隨著科技進(jìn)步和市場的變化，一個型號的產(chǎn)品生命周期越來越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競爭。在80年代，產(chǎn)生了一種稱為“汽車平臺”的概念，“汽車平臺”是由汽車制造廠商設(shè)計的，幾個車型共用的產(chǎn)品平臺。

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